フォルクスワーゲンの販売台数･売上高･営業利益･純利益の推移

更新:2026年05月14日　公開:2022年07月26日

Volkswagen Groupの連結決算：通年の売上推移

フォルクスワーゲン･グループの販売台数の推移と売上高･営業利益･純利益･利益率の推移
年度	売上高･収益 [グループ世界販売台数]	営業利益 [営業利益率(%)]	純利益･最終損益 [純利益率(%)]
2000年	831.27億ユーロ [516万台]	40.24億ユーロ [4.8%]	26.07億ユーロ [3.1%]
2001年	885.40億ユーロ [510万台]	54.24億ユーロ [6.1%]	29.15億ユーロ [3.3%]
2002年	869.48億ユーロ [499万台]	47.61億ユーロ [5.5%]	25.97億ユーロ [3.0%]
2003年	848.13億ユーロ [502万台]	16.05億ユーロ [1.9%]	10.03億ユーロ [1.2%]
2004年	889.63億ユーロ [514万台]	16.20億ユーロ [1.8%]	7.16億ユーロ [0.8%]
2005年	939.96億ユーロ [519万台]	25.38億ユーロ [2.7%]	11.20億ユーロ [1.2%]
2006年	1048.75億ユーロ [572万台]	20.09億ユーロ [1.9%]	27.50億ユーロ [2.6%]
2007年	1088.97億ユーロ [619万台]	61.51億ユーロ [5.6%]	41.22億ユーロ [3.8%]
2008年	1138.08億ユーロ [625万台]	63.33億ユーロ [5.6%]	46.88億ユーロ [4.1%]
2009年	1051.87億ユーロ [633万台]	18.55億ユーロ [1.8%]	9.11億ユーロ [0.9%]
2010年	1268.75億ユーロ [720万台]	71.41億ユーロ [5.6%]	72.26億ユーロ [5.7%]
2011年	1593.40億ユーロ [836万台]	112.70億ユーロ [7.1%]	154.09億ユーロ [9.7%]
2012年	1926.79億ユーロ [927万台]	115.10億ユーロ [6.0%]	217.16億ユーロ [11.3%]
2013年	1970.07億ユーロ [973万台]	116.71億ユーロ [5.9%]	90.65億ユーロ [4.6%]
2014年	2024.58億ユーロ [1013万台]	126.97億ユーロ [6.3%]	110.68億ユーロ [5.5%]
2015年	2132.92億ユーロ [990万台]	-40.69億ユーロ [-1.9%]	-13.61億ユーロ [-0.6%]
2016年	2172.67億ユーロ [1030万台]	146.23億ユーロ [6.7%]	51.44億ユーロ [2.4%]
2017年	2306.82億ユーロ [1077万台]	138.18億ユーロ [6.0%]	116.38億ユーロ [5.0%]
2018年	2358.49億ユーロ [1090万台]	139.20億ユーロ [5.9%]	121.53億ユーロ [5.2%]
2019年	2526.32億ユーロ [1097万台]	169.60億ユーロ [6.7%]	140.29億ユーロ [5.6%]
2020年	2228.84億ユーロ [930万台]	96.75億ユーロ [4.8%]	88.24億ユーロ [3.9%]
2021年	2502.00億ユーロ [888万台]	192.75億ユーロ [7.7%]	154.28億ユーロ [6.2%]
2022年	2792.32億ユーロ [826万台]	221.24億ユーロ [7.9%]	158.36億ユーロ [5.7%]
2023年	3222.84億ユーロ [924.0万台]	225.76億ユーロ [7.0%]	179.28億ユーロ [5.6%]
2024年	3246.56億ユーロ [903.7万台]	190.60億ユーロ [5.9%]	107.21億ユーロ [3.3%]
2025年	3219.13億ユーロ [898.4万台]	88.68億ユーロ [2.8%]	66.73億ユーロ [2.1%]

出所：Volkswagen Group。日本円表記は1ユーロ＝130円で換算。このデータはグループ全体のデータ。

平均利益率

フォルクス･ワーゲングループの2000年から2025年までの営業利益率の平均が4.8%。

会社の動向

フォルクスワーゲンの設立は1937年。初期はドイツ政府からの支援により成長。
M&Aにおいて、1986年にセアト、1994年にシュコダ、1998年にベントレー、ランボルギーニ、2012年にドゥカティ、ポルシェ、2013年にトレイトンを傘下に収める。
2008年のアメリカ発金融危機(リーマンショック)やギリシア危機(ユーロ危機)の不況を赤字なしで乗り切る。なお、競合のトヨタは2008年に-4370億円の最終赤字。
2015年度はディーゼル車の排ガス不正問題が発覚し、最終赤字へ。この排ガス不正関連の費用は2018年まで計上。
2022年、傘下のポルシェをフランクフルト証取に上場させる。資金調達と企業価値の明確化が目的。
VWの販売台数は伸び悩む傾向。2022年はVWグループの販売台数826万台に対し、トヨタグループの販売台数1048万台。200万台以上の差。
2023年度の電気自動車の世界シェアは8.3％。

ブランド別販売台数

VWグループのブランド別の販売台数
年度	VW	Skoda	SEAT/CUPRA	VWﾊﾞｽ･ﾄﾗｯｸ	アウディ	ランボルギーニ	ベントレー	ポルシェ
年度	2025年	473.0万台	104.3万台	58.6万台	39.3万台	162.3万台	10747台	10131台	27.9万台

出所：Volkswagen Group

5大マーケットの成績

フォルクスワーゲンのヨーロッパ、中国、アメリカ、インド、日本の販売台数の推移
年度	欧州/販売台数 [欧州シェア(%)]	中国/販売台数 [中国シェア(%)]	米国/販売台数 [米国シェア(%)]	インド/販売台数 [インドシェア(%)]	日本/販売台数 [日本シェア(%)]
2015年	400万台 [22.9%]	354万台 [14.4%]	60万台 [3.4%]
2016年	406万台 [26.8%]	397万台 [14.2%]	59万台 [3.4%]
2017年	416万台 [26.7%]	419万台 [14.4%]	62万台 [3.6%]
2018年	415万台 [26.6%]	417万台 [15.0%]	63万台 [3.6%]
2019年	386万台 [24.5%]	423万台 [16.4%]	65万台 [3.8%]
2020年	304万台 [25.5%]	380万台 [15.0%]	57万台 [3.9%]
2021年	339万台 [28.8%]	330万台 [12.5%]	64万台 [4.3%]
2022年	303万台 [26.9%]	318万台 [11.8%]	56万台 [4.1%]
2023年	361.5万台 [28.2%]	323.3万台 [12.8%]	63.9万台 [4.1%]
2024年	363.0万台 [28.0%]	292.6万台 [11.4%]	65.8万台 [4.1%]	8.5万台 [1.6%]	5.4万台 [1.2%]
2025年	379.4万台 [28.6%]	269.2万台 [9.9%]	57.6万台 [3.6%]	11.5万台 [2.1%]	6.5万台 [1.4%]

出所：Volkswagen Group

お膝元のヨーロッパでは、およそ新車購入者の4人に1人がVWグループ内の車を購入。
FCAとPSAが統合して誕生したステランティスが2021年度の欧州シェア20.2%で業界2位へ。フォルクスワーゲンに接近。
欧州ではトヨタや韓国ヒョンデ(現代)/KIA(起亜)の販売が好調でVWグループはやや停滞ぎみ。なお、トヨタはハイブリッド車が好調でヨーロッパ内販売目標が150万台。シェア約10%が目安。
VWグループのグローバル販売台数は中国依存が強かったが、その中国でも販売台数が年々落ちてきている。一方、トヨタ、ホンダ、日産などの日系メーカーは中国での販売台数が増加傾向。
フォルクスワーゲンは中国やヨーロッパでは強い力をもつが、アメリカ市場での存在感がやや薄い。

日本の輸入車市場の成績

日本市場におけるフォルクスワーゲン(単体)、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニの販売台数の推移
年度	VW(単体) [日本シェア(%)]	アウディ [日本シェア(%)]	ポルシェ [日本シェア(%)]	ランボルギーニ [日本シェア(%)]
2015年	5.0万台 [1.0%]	2.7万台 [0.5%]	6802台 [0.1%]	364台 [0.007%]
2020年	3.6万台 [0.7%]	2.0万台 [0.4%]	7284台 [0.2%]	600台 [0.01%]
2021年	3.5万台 [0.8%]	2.2万台 [0.5%]	7009台 [0.2%]	461台 [0.01%]
2022年	3.1万台 [0.7%]	2.3万台 [0.5%]	7158台 [0.2%]	563台 [0.01%]
2025年	2.7万台 [0.6%]	2.3万台 [0.5%]	9361台 [0.2%]	1020台 [0.02%]

出所：Volkswagen Group、日本自動車輸入組合

確認として、アウディ、ポルシェ、ランボルギーニは、フォルクスワーゲングループのブランド。
日本で売れるVWのモデルは「Tクロス」や定番の「ゴルフ」「ポロ」など。
2022年度のM･ベンツの日本販売台数は5.3万台、BMW(単体)が3.2万台。それと比較すると、アウディやポルシェの売上台数は、やや少ない。
日本ではランボルギーニの売上が増加傾向。比較として、2013年の売上台数が118台、2014年は170台だったが、2022年は563台を販売。2013年と比較して5倍に増加。
モデル別でいえば、BMWグループの「MINI」が日本売上台数トップ。2022年度は18771台を売上。

3大メーカーと比較

フォルクスワーゲン、トヨタ、GM/ゼネラルモーターズの販売台数の推移
年度	VWグループ	TOYOTAグループ	GM
2000年	516万台	552万台	875万台
2005年	519万台	797万台	838万台
2010年	720万台	842万台	838万台
2015年	990万台	1009万台	984万台
2020年	930万台	992万台	779万台
2025年	898.4万台	1128.3万台	618.2万台

フォルクスワーゲンは2010年代に中国市場で販売台数を出すようになってから売上規模が拡大したが、中国販売が下火になってからは不調。
2020年度からトヨタがVWグループを追い抜き、自動車販売台数世界トップへ。
GMの現在は規模を追わない経営に変化。売上台数が上がってくる見込みが無いのがコンセンサス。

VWのバッテリーEV戦略まとめ

中核部品であるバッテリーは、2030年までにEV500万台に相当する年間240GW時(ギガワット)生産を目標。新車販売の6割をEVにする方針。
2030年までに欧州に電池工場6か所建設。必要な車載電池をできる限り自社生産。
バッテリーメーカーのノースボルト(スウェーデン)と提携。EUの経済安全保障の観点からヨーロッパのエネルギー企業を育てる意向。
生産するバッテリーは基本的に同一規格を採用。材料の大量調達･大量生産でコスト削減。車体への組み込みも簡素化。

連結社員数と開発投資について

VWの全従業員数、設備投資費、研究開発費
年度	従業員数(連結)	平均年収	設備投資費	研究開発費
2010年	39万9381人		74.25億ユーロ	62.57億ユーロ
2015年	61万76人			115.15億ユーロ
2020年	66万2600人	7万83ユーロ	135.96億ユーロ	138.85億ユーロ
2025年	60万2659人			194.12億ユーロ

出所：Volkswagen Group

Volkswagen Groupの財政と経営状況

フォルクスワーゲン･グループの財務状況の推移：総資産･純資産･自己資本比率の推移
年度	総資産 [現金･現金同等物]	負債総額 [金融負債]	自己資本･純資産 [自己資本比率(%)]
2000年	925.65億ユーロ [21.56億ユーロ]
2005年	1330.81億ユーロ [79.63億ユーロ]	1094.81億ユーロ [620.06億ユーロ]	236.00億ユーロ [17.7%]
2010年	1993.93億ユーロ [186.70億ユーロ]	1506.81億ユーロ [770.11億ユーロ]	487.12億ユーロ [24.4%]
2015年	3819.35億ユーロ [204.62億ユーロ]	2919.94億ユーロ [1456.05億ユーロ]	899.91億ユーロ [23.5%]
2020年	4971.14億ユーロ [334.32億ユーロ]	3683.31億ユーロ [2034.57億ユーロ]	1287.83億ユーロ [25.9%]
2025年	6444.67億ユーロ [683.23億ユーロ]	4414.13億ユーロ [2647.03億ユーロ]	2030.54億ユーロ [31.5%]

出所：Volkswagen Group。金融負債は決算報告書の「Financial liabilities」のデータ。その中に有利子負債を含む。

2000年から2020年までの間に資産規模が3.1倍に成長。比較として、トヨタが3.4倍、ベンツが1.4倍。