ダイハツの業績推移：世界と国内の生産台数/販売台数の推移

更新:2024年05月13日　公開:2022年09月05日

DAIHATSUのグローバル自動車生産数/売上台数

ダイハツの世界と日本国内の自動車生産台数･販売台数の推移
年度	世界生産台数	世界販売台数 [世界シェア(%)]	国内生産台数	国内販売台数 [日本シェア(%)]
2005年	76.5万台	–	72.2万台	60.6万台
2006年	85.3万台	–	79.8万台	63.6万台
2007年	82.2万台	–	74.1万台	63.0万台
2008年	90.8万台	86.0万台	79.3万台	64.2万台
2009年	89.7万台	92.1万台	65.5万台	59.8万台
2010年	99.1万台	93.7万台 [1.2%]	61.9万台	57.3万台 [11.6%]
2011年	108.4万台	97.2万台 [1.3%]	69.0万台	60.6万台 [14.3%]
2012年	117.2万台	104.4万台 [1.3%]	75.7万台	65.5万台 [12.2%]
2013年	132.3万台	110.7万台 [1.3%]	80.8万台	70.1万台 [14.8%]
2014年	128.2万台	109.8万台 [1.2%]	77.7万台	68.9万台 [12.4%]
2015年	115.5万台	97.0万台 [1.1%]	66.1万台	58.7万台 [11.6%]
2016年	135.5万台	98.8万台 [1.1%]	77.3万台	58.3万台 [11.5%]
2017年	149.9万台	104.3万台 [1.1%]	92.8万台	64.3万台 [12.3%]
2018年	170.2万台	108.4万台 [1.1%]	92.9万台	65.1万台 [12.4%]
2019年	171.2万台	103.5万台 [1.1%]	96.7万台	64.0万台 [12.7%]
2020年	139.5万台	92.3万台 [1.2%]	91.8万台	59.7万台 [12.8%]
2021年	151.8万台	90.7万台 [1.1%]	80.1万台	54.4万台 [12.9%]
2022年	173.1万台	110.3万台 [1.3%]	87.2万台	60.3万台 [13.8%]
2023年	144.0万台	98.8万台 [1.1%]	62.2万台	46.3万台 [9.7%]

出所：ダイハツ。4月から翌年3月末までの成績。プロドゥア(マレーシアの連結子会社)やOEM生産を含むデータ。

トヨタ車やスバル車を代わりに製造する「OEM」という形態が多いため、ダイハツはグローバル生産台数と販売台数に格差がある。
スバルへのOEM車の供給は2009年から。なお、親会社のトヨタとスバルの資本提携は2005年から。
国内生産はダイハツ車＋OEM車。世界生産はダイハツ車＋OEM車+プロドゥア車(マレーシアの連結子会社)。
ダイハツの海外生産はインドネシアとマレーシアが中心。インドネシアが1992年から生産開始。マレーシアが1994年から生産開始。ダイハツはトヨタグループの新興国戦略において重要な存在を担う。

2016年にトヨタ自動車の完全子会社になるまでのダイハツの成績。

ダイハツの業績推移：売上高･営業利益･純利益･利益率の推移
年度	売上高･収益	営業利益 [営業利益率(%)]	純利益･最終損益 [純利益率(%)]
2001年	9439億円	185億円 [2.0%]	931億円 [9.9%]
2002年	9696億円	207億円 [2.1%]	148億円 [1.5%]
2003年	9936億円	284億円 [2.9%]	173億円 [1.7%]
2004年	1兆1762億円	401億円 [3.4%]	259億円 [2.2%]
2005年	1兆3480億円	486億円 [3.6%]	335億円 [2.5%]
2006年	1兆6371億円	544億円 [3.3%]	347億円 [2.1%]
2007年	1兆7026億円	652億円 [3.8%]	349億円 [2.0%]
2008年	1兆6314億円	382億円 [2.3%]	221億円 [1.4%]
2009年	1兆5747億円	407億円 [2.6%]	212億円 [1.3%]
2010年	1兆5594億円	1034億円 [6.6%]	526億円 [3.4%]
2011年	1兆6313億円	1155億円 [7.1%]	651億円 [4.0%]
2012年	1兆7650億円	1330億円 [7.5%]	814億円 [4.6%]
2013年	1兆9133億円	1467億円 [7.7%]	837億円 [4.4%]
2014年	1兆8171億円	1106億円 [6.1%]	681億円 [3.7%]
2015年	1兆6903億円	834億円 [4.9%]	419億円 [2.5%]

出所：ダイハツ有価証券報告書。

2004年から2015年までのダイハツの営業利益率の平均が4.9%。軽自動車で競合のスズキとの比較として、同期間のスズキの営業利益率の平均が4.6%。(スズキの場合はバイク事業なども含まれる事に注意)

ダイハツの2015年の売上高が1兆6903億円。スズキの2015年の売上高が3兆1806億円。ダイハツとスズキは共に軽自動車の販売が中心なので、わりと売上規模が少ない。

ダイハツの財務状況の推移：総資産･純資産･自己資本比率の推移
年度	総資産 [現金･手元資金]	負債総額 [有利子負債]	自己資本･純資産 [自己資本比率(%)]
2005年	1兆272億円 [682億円]	7239億円 [1497億円]	3033億円 [29.5%]
2010年	1兆1030億円 [1871億円]	6547億円 [1719億円]	4483億円 [34.8%]
2015年	1兆4388億円 [2580億円]	6997億円 [2014億円]	7391億円 [43.1%]

出所：ダイハツ有価証券報告書

ダイハツの全従業員数、平均年収、設備投資費、研究開発費の推移
年度	従業員数(連結)	平均年収	設備投資費	研究開発費
2005年	33011人	652万円	1140億円	478億円
2010年	39760人	572万円	406億円	371億円
2015年	43197人	651万円	859億円	468億円

出所：ダイハツ有価証券報告書。

【2022年度】ダイハツの日本国内の車名別の新車販売台数トップ5
順位	車名	販売台数	国内販売シェア(%)
１位	タント	12万3198台	2.8%
２位	ムーヴ	10万6313台	2.4%
３位	ハイゼットカーゴ&アトレー	9万5078台	2.2%
４位	ミラ	6万3038台	1.4%
５位	タフト	5万8208台	1.3%

日本国内生産においては、2015年まではスズキが勝っていたが、2020年には同じレベルに。トヨタやスバル向けのOEM生産車がダイハツ全体の生産台数を押し上げ。トヨタグループの規模の恩恵。
2022年度の日本国内の軽自動車市場では、ダイハツが2006年以降17年連続でトップシェア。売れ筋は「タント」「ムーブ」「ハイゼット」など。
2022年度の軽自動車市場2位がスズキ。売れ筋は「ワゴンR」「スペーシア」「ジムニー」「ハスラー」など。普通車の「スイフト」「ソリオ」などの軽自動車以外の販売も多い。
軽自動車市場は、伝統的にダイハツとスズキの2強状態だが、近年はN-BOXシリーズが好調のホンダも追い上げ。
スズキは、日本市場における成長が停滞しているため、インド市場に注力する見通し。