メルセデス･ベンツの業績推移：販売台数･売上高･営業利益率

更新:2023年08月05日　公開:2022年08月09日

Mercedes-Benz Groupの連結決算：通年の売上推移

ダイムラー･クライスラー時代(1998年～2006年)の業績推移：売上高･営業利益率･純利益の推移
年度	売上高･収益 [自動車販売台数]	営業利益 [営業利益率(%)]	純利益･最終損益 [純利益率(%)]
1998年	1317.82億ユーロ [-]	85.83億ユーロ [6.5%]	53.50億ユーロ [4.1%]
1999年	1499.85億ユーロ [486万台]	103.16億ユーロ [6.9%]	62.26億ユーロ [4.2%]
2000年	1623.84億ユーロ [475万台]	52.13億ユーロ [3.2%]	34.81億ユーロ [2.1%]
2001年	1528.73億ユーロ [448万台]	13.45億ユーロ [0.9%]	7.30億ユーロ [0.5%]
2002年	1495.83億ユーロ [454万台]	58.29億ユーロ [3.9%]	33.29億ユーロ [2.2%]
2003年	1364.37億ユーロ [435万台]	56.86億ユーロ [4.2%]	4.48億ユーロ [0.3%]
2004年	1420.59億ユーロ [472万台]	57.54億ユーロ [4.1%]	24.66億ユーロ [1.7%]
2005年	1497.76億ユーロ [456万台]	51.85億ユーロ [3.5%]	28.46億ユーロ [1.9%]
2006年	1515.89億ユーロ [444万台]	55.17億ユーロ [3.6%]	32.27億ユーロ [2.1%]

出所：Mercedes-Benz Group。販売台数は、商用バンやバス･トラック部門を含む。

ダイムラー時代(2007年～2021年)の業績推移：販売台数･売上高･営業利益･純利益･利益率の推移
年度	売上高･収益 [グループ販売台数]	営業利益 [営業利益率(%)]	純利益･最終損益 [純利益率(%)]
2007年	993.99億ユーロ [208万台]	87.10億ユーロ [8.8%]	39.85億ユーロ [4.0%]
2008年	984.69億ユーロ [207万台]	27.30億ユーロ [2.8%]	14.14億ユーロ [1.4%]
2009年	789.24億ユーロ [155万台]	-15.13億ユーロ [-1.9%]	-26.44億ユーロ [-3.3%]
2010年	977.61億ユーロ [189万台]	72.74億ユーロ [7.4%]	46.74億ユーロ [4.8%]
2011年	1065.40億ユーロ [211万台]	87.55億ユーロ [8.2%]	56.67億ユーロ [5.3%]
2012年	1142.97億ユーロ [219万台]	86.15億ユーロ [7.5%]	60.94億ユーロ [5.3%]
2013年	1179.81億ユーロ [235万台]	108.15億ユーロ [9.2%]	87.20億ユーロ [7.4%]
2014年	1298.71億ユーロ [254万台]	107.52億ユーロ [8.3%]	69.62億ユーロ [5.4%]
2015年	1494.66億ユーロ [285万台]	131.86億ユーロ [8.8%]	84.23億ユーロ [5.6%]
2016年	1532.61億ユーロ [299万台]	129.02億ユーロ [8.4%]	87.84億ユーロ [5.7%]
2017年	1643.30億ユーロ [327万台]	146.82億ユーロ [8.9%]	108.64億ユーロ [6.6%]
2018年	1673.62億ユーロ [335万台]	111.32億ユーロ [6.7%]	75.82億ユーロ [4.5%]
2019年	1727.45億ユーロ [334万台]	43.29億ユーロ [2.5%]	27.09億ユーロ [1.6%]
2020年	1543.09億ユーロ [284万台]	66.03億ユーロ [4.3%]	40.09億ユーロ [2.6%]
2021年	1679.71億ユーロ [275万台]	290.69億ユーロ [17.3%]	233.96億ユーロ [13.9%]

出所：Mercedes-Benz Group。1ユーロ＝130円で換算。EBIT=営業利益に相当としたデータ。販売台数は、商用バンやトラック･バス部門の成績を含む。

メルセデス･ベンツ･グループ(2022年～)の業績推移：販売台数･売上高･営業利益･純利益･利益率の推移
年度	売上高･収益 [グループ販売台数]	営業利益 [営業利益率(%)]	純利益･最終損益 [純利益率(%)]
2022年	1500.17億ユーロ [204万台]	204.58億ユーロ [13.6%]	148.09億ユーロ [9.9%]

出所：Mercedes-Benz Group。1ユーロ＝130円で換算。EBIT=営業利益に相当としたデータ。ダイムラーからトラック･バス部門を切り離して社名変更したメルセデス･ベンツグループのデータ。

2007年から2022年までの営業利益率の平均が7.5%。比較として、2004年から2022年までのBMWの営業利益率の平均は8.4%。
2007年に米国クライスラーと離婚し、社名をダイムラー社へ。翌年のリーマンショックの影響で2009年度は赤字。
2020年のコロナ低迷、2021年の半導体不足で大きく販売台数を落とす。
2021年度の営業利益と純利益が異常に高いのは、半導体不足によって自動車販売価格が上昇した事が大きく影響。
2022年度から、トラック･バス部門を切り離して、ダイムラー社からメルセデスベンツ･グループへ。分離したトラック･バス部門はダイムラートラック社に。

Mercedes-Benz Groupの財政･経営状況

ダイムラー･クライスラー→ダイムラー→メルセデス･ベンツ･グループまでの財務状況の推移：総資産･純資産･自己資本比率の推移
年度	総資産 [現金･手元資金]	負債総額 [金融負債]	自己資本･純資産 [自己資本比率(%)]
2000年	1992.74億ユーロ [71.27億ユーロ]	1568.65億ユーロ [847.83億ユーロ]	424.09億ユーロ [21.3%]
2005年	2016.32億ユーロ [77.11億ユーロ]	1651.83億ユーロ [809.32億ユーロ]	364.49億ユーロ [18.1%]
2010年	1358.30億ユーロ [109.03億ユーロ]	978.77億ユーロ [641.91億ユーロ]	379.53億ユーロ [27.9%]
2015年	2171.66億ユーロ [99.36億ユーロ]	1625.42億ユーロ [1135.02億ユーロ]	546.24億ユーロ [25.2%]
2020年	2857.37億ユーロ [230.48億ユーロ]	2234.89億ユーロ [1544.40億ユーロ]	622.48億ユーロ [21.9%]
2021年	2598.31億ユーロ [298.26億ユーロ]	1866.64億ユーロ [1336.48億ユーロ]	731.67億ユーロ [28.2%]
2022年	2600.15億ユーロ [239.16億ユーロ]	1734.75億ユーロ [1197.65億ユーロ]	865.40億ユーロ [33.3%]

出所：Mercedes-Benz Group。金融負債は、決算報告書の「financing liabilities」の数値。その中に有利子負債を含む。

2000年と2020年を比較すると、資産規模は1.4倍に拡大。比較参考として、フォルクスワーゲンは3.1倍、トヨタは3.5倍。ベンツの成長スピードはやや弱いといえる。
2005年と2010年を比較すると資産規模が大きく縮小。これは2007年にクライスラーと別れた事が要因。

種類別の販売台数の推移

ベンツの商品ラインナップ

グループ内のカテゴリー別の販売台数推移
年度	乗用車(高級車)	商用車バン	トラック･バス(大型)
2007年	129万台	28万台	50万台
2008年	127万台	28万台	51万台
2009年	109万台	16万台	29万台
2010年	127万台	22万台	39万台
2011年	138万台	26万台	46万台
2012年	145万台	25万台	49万台
2013年	156万台	27万台	51万台
2014年	172万台	29万台	53万台
2015年	200万台	32万台	53万台
2016年	219万台	36万台	44万台
2017年	237万台	40万台	49万台
2018年	238万台	42万台	54万台
2019年	238万台	43万台	52万台
2020年	246万台		37万台
2021年	242万台		45万台

グループ再編により、2020年度から乗用車と商用バンは合計したデータ。

トラック・バス部門の成績

2020年～2021年にかけて、ダイムラーグループから「大型商用車トラック・バス部門」が分離して誕生した「ダイムラートラック社」の成績。大まかな規模を確認。

ダイムラートラック社の業績推移
年度	売上高･収益 [世界販売台数]	営業利益 [営業利益率(%)]	純利益･最終損益 [純利益率(%)]
2020年	360.13億ユーロ [37万台]	4.91億ユーロ [1.3%]	-1.31億ユーロ [-0.3%]
2021年	397.64億ユーロ [45万台]	33.57億ユーロ [8.4%]	23.83億ユーロ [5.9%]

傘下のフレートライナー(アメリカ)や三菱ふそう(日本)の業績も含むトラックとバスの合計。

乗用車部門と大型トラック･バス部門の分離について、当社CEOによると、販売顧客、技術、製造形態、資金繰りなど、多くの要素に違いがあり、しかも電気自動車に向かう中、相乗効果は薄れているため、分離しても問題ないとの事。

ビッグ3市場のベンツの成績

欧州、中国、アメリカの世界3大自動車市場におけるメルセデスベンツの成績。なお、スマートブランドも含む。

メルセデス･ベンツのヨーロッパ、中国、アメリカの国別･販売台数と市場シェアの推移
年度	ヨーロッパ/販売台数 [欧州シェア(%)]	中国/販売台数 [中国シェア(%)]	アメリカ/販売台数 [米国シェア(%)]
2017年	95万台 [6.1%]	58万台 [2.0%]	33万台 [1.9%]
2018年	93万台 [5.9%]	65万台 [2.3%]	31万台 [1.8%]
2019年	101万台 [6.5%]	69万台 [2.6%]	36万台 [2.1%]
2020年	78万台 [6.5%]	77万台 [3.0%]	32万台 [2.2%]
2021年	67万台 [5.8%]	75万台 [2.8%]	33万台 [2.2%]
2022年	64万台 [4.8%]	75万台 [2.8%]	35万台 [2.5%]

出所：Mercedes-Benz Group

高級車カテゴリーのベンツは、世界中で常に一定の需要がある。
ヨーロッパではライバルのBMWや、日本のTOYOTA、韓国のヒョンデ･キア(現代起亜)の存在感が上がり、相対的にメルセデスベンツの存在感が停滞ぎみ。
中国市場でベンツはBMWと共に安定した販売台数を確立。
アメリカ市場におけるベンツのシェアは2%レベル。日本市場におけるベンツのシェアが1%レベルなので、米国では日本の道路で見かけるベンツの2倍レベルだと考えていい。
ドイツ勢はアメリカ市場にあまり力を入れてこなかったため、ベンツだけではなく、VWやBMWにおいてもシェアは低め。

ベンツの日本市場シェア

日本における輸入車の動向。ドイツ3大高級ブランドのM･ベンツ、BMW、アウディの成績。比較としてトヨタの高級ブランド「レクサス」の成績も確認。

日本市場におけるベンツ、BMW、アウディ、レクサスの販売台数の推移
年度	M･ベンツ [日本シェア(%)]	BMW(単体) [日本シェア(%)]	アウディ [日本シェア(%)]	レクサス [日本シェア(%)]
2019年	6.6万台 [1.3%]	4.6万台 [0.9%]	2.4万台 [0.5%]	6.2万台 [1.2%]
2020年	5.7万台 [1.2%]	3.5万台 [0.7%]	2.0万台 [0.4%]	4.9万台 [1.1%]
2021年	5.1万台 [1.2%]	3.5万台 [0.8%]	2.2万台 [0.5%]	5.1万台 [1.2%]
2022年	5.3万台 [1.2%]	3.2万台 [0.7%]	2.3万台 [0.5%]	4.1万台 [0.9%]

出所：日本自動車輸入組合

高級外車というとメルセデス･ベンツというイメージが長く定着。富裕層には特にベンツが売れる。
日本ではベンツの「Cクラス」が売れ筋。
BMWは「3シリーズ」が人気商品。
トヨタのレクサスは日本の高級車市場で販売増加傾向。

中国資本化が進む

メルセデス・ベンツグループは、資本的に中国の存在が大きくなっている。まず、メルセデスグループの筆頭株主が中国の吉利グループで9.96%保有(2022年時点)。総額90億ドルを投資して株を買い進めたのだという。

吉利グループは、ボルボ(スウェーデン)を買収した中国企業。他にも以前にBMWグループの株式を買い続けていた歴史あり。

そして、メルセデスベンツグループの株式において、吉利を含む中国資本が全体で20%近くになっているという。

つまり、現状が続けば中国との関係を深めないといけなくなる。ベンツは、バッテリーの供給先などでも中国企業との関係を深めているが、すでに始まっているのかもしれない。

アメリカや日本などと違ってヨーロッパは中国の脅威に対する意識が低かったため、あらゆる分野に中国企業が入り込むようになっている。