【2021年】世界自動車メーカー販売台数･売上･利益率ランキング

グローバル自動車メーカーの業績まとめ

• 販売台数の首位はトヨタグループ。ダイハツや日野自動車を含むグローバル売上台数。各自動車メーカーは、半導体不足などで販売台数が低下しているが、トヨタは販売台数を落としていない。
• トヨタGは、2位のフォルクスワーゲングループと150万台の差をつけて首位。コロナ前の2019年度は、トヨタが1097万台の売上台数に対し、VWが1045万台。つまり、2年間で52万台の差から150万台の差で独走。
• VWやGMは、かつては1000万台以上を販売するメーカーだったが、GMはアメリカ以外の製造拠点から次々と撤退しているため、その水準を回復するのは難しい。
• ホンダや日産においても、販売台数が低下傾向。ホンダや日産は各地域の収益性が悪い工場閉鎖を進め、今後は共にアメリカとアジア(特に中国)に注力。
• フォードは欧州工場の閉鎖を次々決行。お膝元のアメリカに注力。
• 韓国のヒョンデ/キアグループは、中国で販売台数が激減しているが、それ以外の地域での販売数が伸びている。デザイン重視の割安なSUVを集中量産&集中販売。単品的にドカっと稼ぐ鉄板のKスタイル。
• スズキ、マツダ、スバル、三菱などのメーカーにおいても、コロナ前2019年度と比較すると販売台数の低迷が続く。EVシフトの前に業績を改善し、財務強化につなげたい。

売上高や利益率の順位

• 売上高ランキングでは、トヨタを抑えてフォルクスワーゲンがトップの35兆280億円(1ユーロ=140円で換算)。1ユーロ=130円で換算してもVWグループが売上トップ(32兆5260億円)。
• メルセデス･ベンツグループは、わずか242万台の販売台数で世界3位の売上高。営業利益(4兆696億円)や利益率(17.3%)でもダントツトップ。
• 売上高業界4位のステランティスは、保有ブランドの「JEEP」や「RAMトラックス」の売上が貢献。それらのブランドは1台あたり販売価格が高い。日本円で1000万円レベル。
• ホンダ、日産、スズキ、マツダ、スバル、三菱などトヨタ以外の日本勢は、売上や利益、共に停滞中。半導体不足が解消したら、一気に攻めたい。
• 韓国ヒョンデは、コロナ前の2019年度と比較して販売台数は60万台ほど下落しているが、売上高は若干の上昇。2019年の売上高10兆5740億円→2021年が11兆7610億円(1ウォン=0.1円換算)。収益性が高いSUVに注力してドカっと稼ぐ鉄板Kスタイルが理由。
• 営業利益率は、高級車メーカーほど高い傾向。クルマ1台あたりの利益は、例としてベンツはトヨタの約2倍あるとされる。
• テスラは超合理性生産により、高い利益率(12.1%)を確保。生産台数が上がってきたら、各メーカーの本格的な脅威となるが、電気自動車の将来性は未知数。