メルセデス･ベンツの業績推移：販売台数･売上高･営業利益率

Mercedes-Benz Groupの連結決算：通年の売上推移

平均利益率

会社の動向

• 1886年、ドイツの技術者カール･ベンツによって創業。世界で初めて自動車を生産した企業とされる。
• 日本では高級車ブランドとして定着しているが、欧州では安価な自動車、商用車も広く普及。
• 1998年、ダイムラーと米国クライスラーは合併を発表。社名は「ダイムラー･クライスラー」。
• 2007年、米国クライスラーと離婚し、社名をダイムラー社へ。翌年のリーマンショックの影響で2009年度は赤字。
• 2020年のコロナ低迷、2021年の半導体不足で大きく販売台数を落とす。
• 2021年度の営業利益と純利益が異常に高いのは、半導体不足によって自動車販売価格が上昇した事が大きく影響。
• 2022年度から、トラック･バス部門を切り離して、ダイムラー社からメルセデスベンツ･グループへ。分離したトラック･バス部門はダイムラートラック社に。

Mercedes-Benz Groupの財政･経営状況

• 2000年と2020年を比較すると、資産規模は1.4倍に拡大。比較として、フォルクスワーゲンは3.1倍、トヨタは3.5倍。ベンツの成長スピードはやや弱いといえる。
• 2005年と2010年を比較すると資産規模が大きく縮小。これは2007年にクライスラーと別れた事が要因。

種類別の販売台数の推移

トラック・バス部門の成績

2020年～2021年にかけて、ダイムラーグループから「大型商用車トラック・バス部門」が分離して誕生した「ダイムラートラック社」の成績。大まかな規模を確認。

• 乗用車部門と大型トラック･バス部門の分離について、当社CEOによると、販売顧客、技術、製造形態、資金繰りなど、多くの要素に違いがあり、しかも電気自動車に向かう中、相乗効果は薄れているため、分離しても問題ないとの事。

ビッグ3市場のベンツの成績

欧州、中国、アメリカの世界3大自動車市場におけるメルセデスベンツの成績。なお、スマートブランドも含む。

• 高級車カテゴリーのベンツは、世界中で常に一定の需要がある。
• ヨーロッパではライバルのBMWや、日本のTOYOTA、韓国のヒョンデ･キア(現代起亜)の存在感が上がり、相対的にメルセデスベンツの存在感が停滞ぎみ。
• 中国市場でベンツはBMWと共に安定した販売台数を確立。
• アメリカ市場におけるベンツのシェアは2%レベル。日本市場におけるベンツのシェアが1%レベルなので、米国では日本の道路で見かけるベンツの2倍レベルだと考えていい。
• ドイツ勢はアメリカ市場にあまり力を入れてこなかったため、ベンツだけではなく、VWやBMWにおいてもシェアは低め。

ベンツの日本市場シェア

日本における輸入車の動向。ドイツ3大高級ブランドのM･ベンツ、BMW、アウディの成績。比較としてトヨタの高級ブランド「レクサス」の成績も確認。

• 高級外車というとメルセデス･ベンツというイメージが長く定着。富裕層には特にベンツが売れる。
• 日本ではベンツの「Cクラス」が売れ筋。
• BMWは「3シリーズ」が人気商品。
• トヨタのレクサスは日本の高級車市場で販売増加傾向。かつては高級車というと「外車」のイメージが強かったが、近年はそのイメージが低下傾向。

中国資本化が進む

メルセデス・ベンツグループは、資本的に中国の存在が大きくなっている。まず、メルセデスグループの筆頭株主が中国の吉利グループで9.96%保有(2022年時点)。総額90億ドルを投資して株を買い進めたのだという。

吉利グループは、ボルボ(スウェーデン)を買収した中国企業。他にも以前にBMWグループの株式を買い続けていた歴史あり。

そして、メルセデスベンツグループの株式において、吉利を含む中国資本が全体で20%近くになっているという。(2023年時点)

つまり、現状が続けば中国との関係を深めないといけなくなる。ベンツは、バッテリーの供給先などでも中国企業との関係を深めているが、すでに始まっているのかもしれない。

アメリカや日本などと違ってヨーロッパは中国の脅威に対する意識が低かったため、あらゆる分野に中国企業が入り込むようになっている。